الهدف من هذه الورشة هو إثارة تفكير معمّق والنظر في الآفاق الجديدة التي تنفتح أمامنا في مواجهة التغيرات الجذرية والتحديات الهائلة في العالم بشكل عام وفي البحر الأبيض المتوسط بشكل خاص، وهذا ، من خلال تبادل أفضل الممارسات والاستراتيجيات لمساعدة موانئنا على ارساء بيئة بحرية صحية وسريعة الاستجابة ومرنة وديناميكية وقادرة على مواجهة التحديات المناخية والبيئية وتحديات الطاقة في الوقت الحاضر وفي المستقبل.

من غير الممكن الحديث عن تمكّن الموانئ من القدرة على الصمود دون اعتراف جماعي بأن التضامن هو أساس المناعة في مواجهة التهديدات الحالية وغير المتوقعة، فضلاً عن تداعيات تغير المناخ والتلوث والأوبئة، وبدون الرغبة الجماعية في تحقيق العدالة من حيث اكتساب كل الدول لوسائل ضمان الاستدامة والمهارات المتقدمة في المهن المينائية البحرية وإتقان التقنيات الجديدة.

إن تعزيز تكافؤ الفرص، لا سيما على مستوى البلدان النامية، والدول الجزرية الصغيرة النامية والبلدان الأقل نموا، هو الكلمة المفتاح لانتقال أكثر اخضرارا للقطاع البحري، ولا سيما الموانئ، وذلك من أجل منطقة متوسطية أكثر اندماجا.

سيداتي، سادتي،

في هذا الصدد، ليس لدي شك في أن جمعية MEDPorts هي نتيجة وعي وإيمان راسخين بهذه القيم التي أكدنا عليها، وهي على هذا الأساس، ونظرا لقوتها من حيث عدد أعضائها فإن هذه الجمعية التي تنضم إليها تونس من خلال مكتب البحرية التجارية والموانئ تنتمي إلى نفس الحضارة، وتشكل آلية رئيسية لتطويرالتنسيق والتشاور وتبادل الأفكار بيننا نحن جميعًا المنتمين إلى هذه المنطقة الجغرافية الحساسة.

من جهتها، تولي الحكومة التونسية اهتماما كبيرا بالنقل البحري وقطاع الموانئ على وجه الخصوص. باعتبار أإن 98٪ من تجارتنا الخارجية تتم عن طريق البحر عبر 7 موانئ تجارية، مع العلم أن هذا القطاع يضم ما يقرب من 560 شركة تعمل في المهن البحرية ووكلاء شحن ومهن الموانئ وتوفر ما يقرب من 6000 وظيفة مباشرة.

ينعكس هذا الاهتمام في البرنامج الطموح الذي كشفت عنه وزارة النقل مؤخرًا كجزء من الرؤية الاستراتيجية للنقل والخدمات اللوجستية في أفق عام 2040.

ويستجيب هذا البرنامج لهدف الحكومة المتمثل في زيادة القدرة التنافسية وأداء نظام النقل البحري، ولا سيما تحديث البنى التحتية للموانئ واستدامتها من أجل جعل بلدنا نقطة عبور اقتصاديًة محترمًة ومنصة جذابة للاستثمار وتفي بمعايير نظام الصحة والسلامة والأمن والبيئة. .

يتكون هذا البرنامج من القيام بما يلي:

• إصلاح وإعادة تأهيل الموانئ وتحسين أدائها وخدماتها وتحديث البنى التحتية الأساسية والمعدات وضمان استدامتها: 

- إنجاز أشغال التهيئة للرصيفين 8 و9 في ميناء رادس التجاري.

- مشروع نظام الخاص الجديد لميناء رادس الذي لا يكمن هدفه فقط في الاستخدام الأمثل للبنى التحتية المتاحة للموانئ  وتحسينها ، وتنظيم عمليات استغلال وإدارة الميناء ، والمناولة ، والحد من الازدحام ، والتقليص في الأجال ، والحفاظ على دور الميناء كمساحة عبور ، وليس فضاء تخزين فقط ، ولكن أيضًا من خلال إنشاء موانئ ذكية ذات قيمة مضافة وعن طريق جعل مراكز النقل متعدد الوسائط والخدمات اللوجستية ، منصة عبور من وإلى أفريقيا وأيضًا فضاء لتحقيق الأمن الغذائي في بلدنا.

الهدف من هذا الإصلاح هو أيضا مزيد تطوير قطاع النقل والخدمات اللوجستية وإعطاء الأولوية للآليات البديلة في تنفيذ برامج الاستثمار بما في ذلك الشراكة بين القطاعين العام والخاص، وتطوير شراكات استراتيجية مع كبرى الشركات العالمية في هذا المجال. والبحث عن تمويل مستدام ومبتكر للموارد.

• تعزيز قطاع اللوجستيات والنقل متعدد الوسائط لدعم القطاعات الاقتصادية من خلال ربط الموانئ بالسكك الحديدية وغيرها من الجوانب. 

وفي هذا السياق فإن مشروع مجمع ميناء النفيضة المزمع تطويره على مساحة 3000 هكتار يشمل ميناء المياه العميقة بمكوناته على مساحة 1000 هكتار والمنطقة الاقتصادية واللوجستية على مساحة 2000 هكتار. 

من المفترض أن يستقبل الميناء ما يقرب من 4.8 مليون حاوية 20 قدمًا ، مع قدرة تشغيلية تبلغ 52000 وظيفة مباشرة وغير مباشرة.

• تطوير أنظمة النقل الذكية ، واعتماد التطبيقات التكنولوجية الحديثة: 

   إعداد وتنفيذ برنامج لإعادة تفعيل نظام الإدارة الآلي للحاويات والمقطورات (TOS) وإتمام رقمنة إجراءات الميناء عند التصدير عبر نظام TTN.

• السلامة العامة وتحسين كفاءة الطاقة في قطاع النقل البحري وإنشاء النقل المستدام

• تحديث الإطار القانوني والتنظيمي الذي ينظم أنشطة النقل واللوجستيات المختلفة للتكيف مع التطورات المسجلة دولياً.

• ترشيد الحكم وتعزيز الإصلاحات الهيكلية.

• تحسين كفاءة الطاقة في قطاع النقل وإنشاء النقل الأخضر ،

• تقوية المهارات والنهوض بأنظمة التدريب والتكوين، 

وفي هذا السياق نعمل على جعل المعهد المتوسطي للتكوين في المهن البحرية مركز تدريب إقليمي بامتياز